盈胜优配 敏捷掉头解大车痛点，零重力座椅享极致舒适——全新蔚来 ES8 深度试驾评测

在竞争激烈的新能源汽车市场中，蔚来全新 ES8 以其卓越的性能、豪华的配置和先进的科技，成为众多消费者关注的焦点。今天我们就看看它的实力表现如何。

全新蔚来 ES8 的驾驶体验不错。其转弯半径仅 5.7 米，这得益于 41° 超大前轮转向角与智能敏捷掉头功能。在狭窄道路进行掉头操作时，车辆能够轻松完成，无需多次倒车，大大提升了驾驶的便利性。方向盘调校精准，低速时轻盈灵活，女性用户也能轻松驾驭；高速时则沉稳可靠，转向无虚位，车身跟随性强，为驾驶者带来十足的信心。

底盘方面，双腔空悬 + CDC 减震器的组合表现出色。在经过减速带或坑洼路面时，滤震效果细腻，冲击感柔和，余震控制优秀。有媒体在贺兰山碎石路测试中，全新 ES8 也能保持稳定的行驶姿态，展现出强大的底盘素质。此外，通过纵向与垂向解耦调校，有效抑制了车身摇晃，在急转弯时侧倾小，支撑性媲美传统德系豪华车，彻底告别了传统大型 SUV 常见的 “船感”。

动力上，707 马力双电机使车辆百公里加速进入 3 秒级，动力随踩随有。在舒适模式下，动力输出平顺柔和，适合日常城市驾驶；切换至运动模式，响应迅猛，带来强烈的推背感。基于 900V 平台的能效优化，这款车在能耗方面也有不错的表现。据实测，城区电耗约 18kWh/100km，高速约 21kWh/100km，在同级车型中处于领先水平。

乘坐舒适性上，全新 ES8 三排座椅均配备加热功能，第三排坐垫长 48cm、靠背 50cm，即便是成人长时间乘坐也不会感到局促。二排的零重力座椅支持 151° 躺姿，并采用集成安全带设计，确保在行驶过程中也能安全使用，为乘客提供了极致的舒适体验。

车内的 NVH 表现达到顶级水平，当车速达到 120km/h 时，风噪微弱，胎噪控制也优于同级车型，即便是配备 22 寸轮毂也毫无压力。天琴 27 扬声器音响系统，拥有 2600W 功率并支持杜比全景声，为车内乘客带来沉浸式的听觉盛宴，被众多评测机构评为 “车载音响 Top3”。6 座版车型的二排还具备 “贴贴功能”，座椅可向内滑动 20cm，方便家长照顾儿童，增进家庭互动。

储物空间方面，前备箱容积达 230L，采用按压式电动开启，轻松容纳 2 个登机箱；后备箱容积 500L，三排放倒后可形成纯平空间，满足全家出行的装载需求。

智能科技是全新蔚来 ES8 的一大亮点。智能光毯 2.0 在夜间能够投射出 6 车道宽的照明范围，并在窄路自动标记行人及障碍物，提升夜间行车安全性。钻石星辉灯采用 333 折角设计，迎宾模式下极具仪式感。Skyline 天际屏与 AR - HUD 实现三屏信息联动，AR - HUD 显示清晰不晃眼，为驾驶者提供全面的行车信息。

侧向激光雷达的加入，有效提升了窄路与盲区的感知能力，车辆预装了 L3 级硬件，为未来的智能驾驶升级奠定基础。四区调光玻璃的透光率可在 0.35%-12.5% 之间调节，一键隐私模式可同步变暗车窗并关闭屏幕，保障车内隐私。

当然，任何一款车都并非完美。部分用户反馈，主驾坐姿对比二代 ES8 略有落差，例如椅背角度等细节有待优化。此外，无线充电时风扇噪音较为明显，在复杂路况下投影大灯的光束调节逻辑也需要进一步升级。

全新蔚来 ES8 以 “开得爽、坐得稳” 为核心设计理念，预售价 41.68 万起（租电方案 30.88 万起），在同级别车型中具有较高的性价比。目前，全国门店试驾火爆，部分地区已排至 9 月 18 日，强烈推荐对这款车感兴趣的朋友前往体验，尤其是敏捷掉头、二排零重力座椅及夜间灯光系统，相信会给你留下深刻印象。

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